最好的我们最好的青春,冉冉升起的广汽三菱即将进入黄金时代?

人们都说三十年河东,三十年河西。不用等那么久,5年时间足够让广汽三菱展示出翻云覆雨的能力。

 

今年1-10月,广汽三菱同比增幅高达129%,一举成为广汽集团内增长最快的投资企业。截止至11月15日,广汽三菱已经完成了全年10万辆的销量目标,比预计中提前了一个半月。

 

闪亮数据的背后,是几年来广汽三菱全面发力、脱胎换骨般的改变。正如广汽三菱执行副总经理张跃赛在企业成立五周年接受媒体专访时所说

五年而励,这五年我们打造产品完整价值链,渠道,售后上全面布局发力;市场上站稳了脚跟,进入发展快车道;品牌上,让品牌形象深入人心;在这样的基础上,下一个五年,在股东方进入互利平等共赢的基础上、我们将开启更辉煌的五年。


在企业全速前进的时刻,广汽三菱带着提前丰收的喜悦来到广州车展。欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智等全系SUV车型整装待发,“聚势前行,赋能未来”的主题恰如其分地显示出了整个品牌蓄势待发的劲头,这个正在车坛冉冉升起的新星正在牟足劲头参与到这场逐鹿中原的竞争当中。


“三个一工程”吹响进攻号角


2017年对广汽三菱而言,注定是载入史册的一年。

 

五年前,广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式成立,首款新车ASX劲炫也于同日下线。虽然SUV近年来始终是中国增长最迅速的细分市场,与广汽三菱“SUV世家”的定位非常契合,但当时的广汽三菱却面临着“巧妇难为无米之炊”的窘境。



直到2015年年底,广汽三菱破釜沉舟地100%收购了进口三菱,让两家人变成了一家人,情况才发生了改变。之后,广汽三菱不耽误一分一秒,迅速推进了欧蓝德的国产。终于,在品牌成立的五周年后,广汽三菱在出发的地方——湖南长沙迎来了第30万辆整车的正式下线。

 

数字也许更能展现广汽三菱大步跨越的发展:从2012年10月12日第一款新车上市,广汽三菱的10万辆和20万辆整车下线,分别用了26个月和20个月;为到了2017年9月11日第30万辆整车下线的时候,时间已经缩短为了第11个月。

 

与此同时,广汽三菱快全面布局。尤其近几年,广汽三菱成立销售公司,实现欧蓝德国产,启动发动机工厂项目,为企业发展提挡换速;通过赞助《歌手》,开展全民K歌等营销活动,企业发展呈现出焕然一新的局面。



60多天前,随着欧蓝德作为广汽三菱第三十万辆新车从生产线上缓缓驶下,广汽三菱迈进了崭新的历史阶段。站在五周年的基石之上,这一次的广州车展,广汽三菱为企业下一步的发展画出了一张未来发展的清晰路线图。

 

作为广汽三菱五年发展的亲历者、见证者、决策者,在广汽三菱执行副总张跃赛心目中,这个路线图有着更为扎实稳健的节奏。

 

在广州车展广汽三菱发布会上,张跃赛指出,2018年广汽三菱将按年轻化的方向塑造品牌,以新能源、车联网为技术突破点,全力打造“三个一工程”:


第一,全产业链布局,建设一个世界级水准的发动机工厂。今年3月,广汽三菱发动机工厂正式在长沙动工建设。

 

新的发动机工厂将引进生产三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机等最先进的三菱发动机,计划于明年正式投产。该项目的落成也标志着广汽三菱从制造基地到完整企业的跨越,真正成为三菱汽车在中国事业的支点,和广汽集团在湖南的着力点。


广汽三菱执行副总经理张跃赛

公布“三个一工程”

第二,产品持续进化,导入一款三菱汽车全球战略车型。广汽三菱将在2018年继续积极推进“五年十款新车”计划,导入一款三菱全球最新的战略车型。


与此同时,欧蓝德、劲炫等也将根据消费者需求进行适应性的改款。


第三,完善服务及销售渠道,新增100家销售网点。2018年,广汽三菱将在持续深化“50公里半径服务圈”的同时,提高网点覆盖率,销售市场进一步下沉,销售店将新增100家,覆盖更多的市场空白和盲点。


 “三个一工程”对于目前势如破竹的广汽三菱的意义是不容忽视的。以发动机工厂为例,作为汽车的心脏,发动机是整车制造中最不可或缺,也是最为关键的一环。掌控了发动机的主动权,关乎品牌产业链的完整性。

 

三菱在发动机在市场中的优势已经存在了很长时间,许多国产品牌都以配置三菱的发动机为卖点。这一次,广汽三菱将三菱最先进的技术和资源引入中国,不仅进一步降低了制造成本,还从另一个方向释放出三菱速对中国市场融入,更充满信心的信号。

 

毫不夸张地说,发动机工厂是广汽三菱在本土化道路上的重要一步,其作用绝不亚于任何一款重磅新车的国产导入。依靠国产车型撑起半壁江山之后,广汽三菱意识到了全价值链本土化的重要性,紧接着,广汽三菱还将在研发层面深化本土化研究。



张跃赛表示:“本地化研发是广汽三菱做强、做大的必经之路,广汽三菱的目标是要成为一家真正具备研发、制造、销售、售后服务等全产业链能力的现代化整车企业。”而发动机工厂的建立,正式拉响了广汽三菱在中国市场进一步扩张的前奏。


“SUV+新能源”才是广汽三菱的未来


如今,电动化已经成为不可阻挡的趋势。继欧洲多国公布停止生产销售传统燃油车的时间表之后,中国政府也已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表,再上即将出台的“双积分”政策,中国已经成为全球电动化的急先锋。

 

改革的十字路口中,各国车企纷纷在这个全球最大的汽车市场上积极布局,广汽三菱也不例外。



不久前的东京车展上,三菱已经展出了在新能源和智能化领域的最新技术和产品。这一次的广州车展, 广汽三菱不仅下定决心丰富产品线,还先一步的布局新能源领域。“五年十款新车”产品的导入计划,就是以“SUV+新能源”战略指导下的产物。

 

在新能源领域,广汽三菱的优势是与生俱来的。雷诺日产三菱联盟已经成为了全球销量最大的新能源汽车销售集团之一。从2010年至2017年4月底,雷诺日产三菱联盟共累计交付近54万辆新能源汽车,是大众、丰田、通用三家的累计新能源汽车之和的两倍之多。

 

联盟中的雷诺、日产、东风以及三菱的合作伙伴广汽集团,都拥有电动车的技术,未来联盟之内将强与各合作伙伴的交流,不断强化彼此的电动车技术,广汽三菱无疑将成为受益者。



据悉,欧蓝德PHEV正在国内进行实证实验,有望与中国消费者们见面。新车在欧蓝德普通版车型的基础上采用了插电式混合动力系统,并配备了全时四驱系统,纯电动模式下续航里程接近60km,百公里综合油耗仅需1.9L。


可以说,现在的广汽三菱可谓处在最好的发展时期之内。以SUV产品作为基石,坐拥背后强大的联盟基础,以本土化生产和研发为方向,积极导入新能源产品。这家刚刚上市5年的企业,如同初生的红日一般,正在冉冉升起之中,发光发热的日子还在未来。

2017年是广汽三菱实现大跨越、大发展的关键一年,随着销量的快速提升,整个体系的市场快速反应能力和营销创新能力不断增强,企业已经积聚了更多的发展势能。

 2018年,广汽三菱将以全新的姿态迎接新的发展机遇,再创新的发展速度,成为中国汽车行业一支新的生力军。